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近日，由上海申铁负责投资建设、上海隧道承建的机场联络线12标7#风井至凌空路转换井右线“智驭号”盾构机本体全部进入接收井，这是12标第三台顺利完成接收的9米级大盾构。目前，最后一台盾构机掘进还剩198环，隧道区间掘进施工进入最后冲刺阶段。

据介绍，12标7#风井至凌空路转换井区间隧道右线长约5.7公里，采用9米级土压平衡盾构机推进。区间隧道埋深12.1至21.55米，线路纵断面总体呈现“W”字坡。隧道区间掘进出7#风井后转入启航路，后沿亭东港敷设，线路沿S1迎宾高速南侧向西敷设，最终到达凌空路转换井顺利接收。

“智驭号”盾构机搭载了最新自动巡航系统，实现盾构机“无人坚守 自主推进”一键式智能推进模式。目前，自动巡航系统通过人工智能算法及大数据模型自主判断推进，大幅度提高了施工效率，施工期间创下单月掘进461环（829.8米）的国产9米级土压平衡盾构机单月掘进最好成绩。

7#风井至凌空路转换井区间右线，为机场联络线工程最长的盾构区间之一，施工过程中有3个A级风险点和5个B级风险点。根据实际情况，项目团队采取了精研施工环境、成立重大风险应急小组等措施，以高标准完成区间盾构掘进施工。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

李继成